臺試法檢驗制動(dòng)性能的優(yōu)點(diǎn)是、經(jīng)濟、，不受外界條件的限制，重復性較好，能定量測得各輪制動(dòng)全過(guò)程(制動(dòng)力隨時(shí)間增長(cháng)的過(guò)程)的參數。因制動(dòng)臺在測試時(shí)，左、右輪各自同時(shí)采集制動(dòng)力，所以可以分析同一軸制動(dòng)力的平衡狀態(tài)、給故障診斷提供依據。所以臺試法已成為汽車(chē)診斷與檢驗的發(fā)展方向，在獲得了廣泛應用。

路試法檢驗制動(dòng)性能的優(yōu)點(diǎn)是直觀(guān)、簡(jiǎn)便，能真實(shí)的反映汽車(chē)實(shí)際行駛過(guò)程中汽車(chē)動(dòng)態(tài)的制動(dòng)性能，如軸荷轉移的影響能綜合反映汽車(chē)其他系統的結構性能對汽車(chē)制動(dòng)性能的影響，如轉向機構、懸架系統結構和型式對制動(dòng)方向穩定的影響，且不需要大型設備與廠(chǎng)房。

指出，各種汽車(chē)制動(dòng)力檢測設備都有一些共性的問(wèn)題。例如：只要是動(dòng)態(tài)測量，所測得的結果只能是制動(dòng)力和附著(zhù)力的小者，當附著(zhù)力小于制動(dòng)力時(shí)，只能測到附著(zhù)力，因為在這種情況下制動(dòng)效能無(wú)法充分發(fā)揮出來(lái)；只要是雙滾筒式制動(dòng)力試驗平臺，就不能避免因安置角而引出的問(wèn)題，其制動(dòng)機理與路試情況便會(huì )差異。